智能网联汽车测试员：守好自动驾驶安全“第一关”

乘坐无人驾驶的智能网联测试车辆穿梭于亦庄的测试区域，一边对比道路实际情况和系统显示情况，一边利用车载键盘对系统出现的各种情况进行标注……这是小马智行智能网联汽车测试员周星辰日常工作的主要环节之一。作为一名智能网联汽车测试员，周星辰坚持守好自动驾驶安全的“第一关”，助推千千万万的车更“聪明”也更安全。

当下，无人驾驶的智能网联汽车正飞速发展，而智能网联汽车测试员的工作也显得越来越重要。作为人社部近期新发布的19种新职业之一，智能网联汽车测试员是指使用工具、量具、检测仪器及设备，对智能网联汽车及其相关零部件进行功能验证和测试的人员，也是智能网联汽车从研发到落地的重要衔接者。业内人士表示，智能网联汽车已经逐渐进入大规模落地应用阶段，未来智能网联汽车测试员的岗位需求将达到10万以上。

（资料图片）一辆智能网联汽车正在做测试。新华社记者 孙凡越 摄

“毕业后我就开始从事智能网联汽车测试员的工作，至今已经快6年了，见证了智能网联汽车行业的加速发展。记得第一次上车测试的时候，整个驾驶过程就像一个新手司机，时不时就会来个急刹。而现在，自动驾驶已经愈发‘老练’了。”谈到自动驾驶近年来的发展，周星辰说。

“我的主要工作就是给自动驾驶的车辆提供更多‘练习’的场景，再针对‘练习’的情况，帮助自动驾驶车辆‘学’得更多，也更加‘聪明’，从而真正从实验室走向大马路。这整个过程就像是看着自己教育的学生在不断进步，而车上的键盘就是我们的教具。”周星辰告诉记者，“这一过程包括车辆初始的标定、模拟软件测试、模拟道路测试、实际道路测试等多个环节。”

在犹如摄影棚一般的标定间里，周星辰拿出电脑，配合房间中密密麻麻的反射板，将车辆上传感器、镜头的各项参数输入系统。“我现在所做的就是‘标定’，相当于让车辆能够知道‘看’到的东西有多大，离车身有多近，这样的识别能力是自动驾驶的基础。”

作为自动驾驶安全的守护者，除了一开始的标定，测试员还要伴随智能网联汽车在自动驾驶方面开发落地的全部过程，在各类测试中，不断发现车辆运行存在的问题，并加以改善。

以实际道路测试为例，“我们现在正在进行的测试，就是搭乘测试车辆在实际道路上运行，从而发现系统运行中存在的问题。在对问题进行标记后，和工程师共同解决。”看着传感器实时探知的路况信息，周星辰一边拿出键盘标记问题，一边告诉记者，“现实的环境远比软件模拟的复杂得多，比如一只突然窜出的小动物、一辆停在道路上的清扫车，甚至飘来的一只塑料袋，都需要我们针对性地标记和解决。”

8月28日，观展者在2024中国国际大数据产业博览会会场参观智能驾驶汽车。新华社记者 陶亮 摄

智能网联汽车产业的不断进步和发展，催生出智能网联汽车测试员这一新职业。前瞻产业研究院发布的一份报告显示，随着消费者对汽车智能化的接受度逐渐提升，中国智能网联汽车出货量将由2021年的1370万辆增长至2025年的2490万辆。同时，工业和信息化部数据也表明，截至2024年5月底，全国共开放测试示范道路3.2万多公里，测试里程超过1.2亿公里。

西部智联清研信息科技（重庆）有限公司总经理严敏在接受记者采访时表示，智能网联汽车产业作为万亿元级产业，目前已经逐渐进入大规模落地应用的阶段。在此背景下，在研发与落地之间起到衔接作用，帮助产业加速落地的智能网联汽车测试员等新职业岗位也将迎来爆发增长期。

“智能网联汽车不仅搭载了先进的车载传感器、控制器和执行器等装置，还融合了现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、云端等智能信息交换和共享，这种高度智能化的汽车需要专业的测试人员来确保其性能稳定和安全可靠。根据行业统计数据，到2025年，智能网联汽车测试员人才需求量将达9.2万至11.6万人。”严敏说。

谈到对未来的期望，周星辰告诉记者，看到越来越多的智能网联汽车行驶在道路上，也切身体会到自身工作对于产业走向未来的意义。“我希望通过不断地学习，未来可以进阶成为高级测试工程师或测试经理，负责更复杂的项目和团队管理，更好地支持智能网联汽车的发展。”