滚动摩擦力和滑动摩擦力有什么区别？轮胎对调后需要做四轮定位吗？

滚动摩擦力和滑动摩擦力有什么区别

滚动摩擦和滑动摩擦的区别是：滑动摩擦的两个摩擦面是固定的，而滚动摩擦中的一个摩擦面是变化的，接触点在不断改变。

那么对同一事物而言，物体的滑动摩擦力总是大于滚动摩擦力的，所以滚动摩擦力小于滑动摩擦力。

滚动摩擦力是指物体在滚动时接触面一直在变化，导致物体所受的摩擦力，比如汽车车轮在滚动过程中接触面变化，所受到的摩擦力就是滚动摩擦力。

接触面越软，形状变化越大，滚动摩擦力越大，所以当车轮的气压较低，导致轮胎接触面大，所以滚动摩擦力越大，容易导致轮胎磨损加剧，减短轮胎的使用寿命。

在交通运输和机械制造工业上通常采用滚动轴承，目的就是为了减小摩擦力，比如火车的主动轮，承受的滑动摩擦力可以推动火车向前运行，承受的摩擦力阻止火车向前运行。

离合器三件套指的是什么

离合器三件套指的是离合器摩擦片、离合器压盘、离合器分离轴承。

离合器三件套损坏的症状如下：

离合器打滑。汽车起步时用低速挡，离合器踏板放松后，汽车无法起步或困难起步;车速汽车加速行驶时提高不能随着发动机转速而提高，严重感到行驶无力时会产生焦糊味或冒烟等现象。

离合器没彻底分离。在怠速状态下的发动机，踩下几乎触底时的离合器踏板，才能把离合器切离。表明该车的离合器分离不彻底有以下几种表现：离合器踏板踩下后，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或不抬离合器踏板在挂挡后车辆开始行驶。

离合器异响。汽车离合器分离或接合时发出不正常的响声踩下离合踏板后，如果有“沙沙”的响声则为轴承异响在轻踩后;如果仍有异响在加油后，说明磨损轴承过度;如果出现间断的碰撞声，说明有窜动在分离轴承前后。

爆胎死亡率与速度有关系吗

汽车爆胎死亡率和速度是成正比的，也就是说速度越快，死亡率就越高。虽然高速爆胎的死亡率很高，但是肯定不是百分百的，任何事情都是有概率性的，据相关数据统计，高速爆胎的死亡率大概是20%左右。

一般来说，要是日常的低速行驶状态下，即便碰到爆胎情况，危险性也不足以危急生命。只不过，要是爆胎问题在高速上发生的话，那还是比较棘手的，尤其当时速达到100甚至120的话，稍有不慎，就是重大危险事故。

所以，按时规律监测胎压，定期保养维修轮胎，包括按期更换，做好这些，就是从前提条件下最大程度的降低了发生爆胎的可能。当行车发生爆胎之时，车主应先缓和心态与情绪，拒绝手忙脚乱，第一时间紧握住方向盘，以免失控。

轮胎对调后需要做四轮定位吗

轮胎前后调换之后是不需要做四轮定位的，只需做一个动平衡就可以了。

一般只有以下几种情况，才会做四轮定位：

轮胎单侧磨损严重。

因事故造成底盘及悬架的损伤。

更换转向系统及零件后。

直行时汽车向左或向右跑偏。